Głębokowodny Terminal Kontenerowy w Świnoujściu

Za port.szczecin.pl:

„Port w Świnoujściu to ponad pięć i pół kilometra nabrzeży, nowoczesny terminal promowy i gwarantujący bezpieczeństwo energetyczne Polski terminal LNG. Świnoujście wspólnie ze Szczecinem tworzy jeden z największych na Bałtyku zespół portów i w 2019 r. obsłużył 32,2 mln ton towarów. W Świnoujściu w gospodarce morskiej zatrudnionych jest ponad 2 tys. osób.

By dalej być nowoczesnym, konkurencyjnym i przyjaznym środowisku, port w Świnoujściu musi się rozwijać, stąd decyzja Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście o projekcie GŁĘBOKOWODNEGO TERMINALU KONTENEROWEGO.

Terminal ma zostać zlokalizowany w Porcie Zewnętrznym, na wschód od falochronu wschodniego Terminalu LNG.

Port i miejsce składowania kontenerów umieszczone zostaną na pirsie. Dostęp od strony lądu przewiduje budowę drogi dojazdowej od projektowanego węzła Łunowo na drodze S3 oraz torów kolejowych. Część ładunków będzie transportowana także żeglugą śródlądową.

Głębokowodny Terminal Kontenerowy przyjmie największe jednostki, jakie mogą wpłynąć na Bałtyk. Umożliwi równoczesną obsługę 2 jednostek o długości 400 metrów i jednej do 200 metrów.

Roczna zdolność przeładunkowa terminalu będzie wynosić dwa miliony TEU.”

Statki przewożące kontenery mają plan rozładunku i załadunku. Kontenery czy to na statku, czy na Terminalu muszą trafić w dokładnie zaplanowane miejsce. Rozwiązania terminalowe jak i samych statków kontenerowych są zaawansowane i pozwalają zapewnić sprawny załadunek. Jednakże procesy portowe to nie tylko te związane z załadunkiem, wyładunkiem i składowaniem kontenerów. Wokół Terminali Kontenerowych zachodzi wiele złożonych procesów, których finałem jest dostarczenie kontenera z ładunkiem do klienta. W tych złożonych procesach wsparcie zapewniają rozwiązania Port Community System.